兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，于2003年上市。其长宽高分别为4.39米、1.9米，1.18米，截止2014年已停售。
兰博基尼Gallardo于2000年开始设计，2003年上市，截止2014年，兰博基尼Gallardo推出了多种衍生车型，包括Spyder Superleggera，SE，Nera和一款以兰博基尼传奇试车手Valentino Balboni命名的限量版兰博基尼盖拉多LP 550-2 Valentino Balboni。兰博基尼Gallardo车身轮廓具有动态楔形特点，其内饰方面，均采用顶级材料。并配备排量5.0升10缸发动机，最大功率高达500马力，全铝车身框架结构，永久四轮驱动。最高时速达到309 公里/小时，仅需4.2秒即可从静止状态加速到100公里/小时。
截至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，是兰博基尼历史上产量最高的车型，也是世界上最成功的高性能跑车之一。
兰博基尼Gallardo于2000年开始设计，根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。2003年，兰博基尼Gallardo上市，截止2010年，兰博基尼Gallardo推出了多种衍生车型，包括Spyder Superleggera，SE，Nera和一款以兰博基尼传奇试车手Valentino Balboni命名的限量版兰博基尼盖拉多LP 550-2 Valentino Balboni。
兰博基尼Gallardo LP 560-4于2008年春季上市，2009年9月18日，兰博基尼向中国市场发布了以瓦伦蒂诺·波尔伯尼的名字命名的一款全球限量250辆的全新车型——Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni。次年5月28日，兰博基尼汽车公司宣布Gallardo LP550-2正式登陆中国市场，售价348万起。截止2014年，兰博基尼Gallardo已停售。
兰博基尼Gallardo车身轮廓具有动态楔形特点，长宽高分别为4.39米、1.9米，1.18米。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结构车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。
兰博基尼Gallardo在内饰方面，均采用顶级材料。兰博基尼Gallardo LP 560-4驾驶舱内共有七个圆形仪表，里程表和转速表之间装有多功能显示器，可为驾驶员提供如基本发动机数据等重要信息，还可以通过方向盘上的换挡拨片实现手动驾驶。中控台配备兰博基尼标准多媒体系统，以及驾驶员和乘客都能调节的空调系统。兰博基尼Gallardo LP 560-4采用无档把设计，通过位于中控台下方的三个按钮实现驾驶模式切换。而位于方向左侧的「R」按钮，则是兰博基尼Gallardo LP 560-4的倒档。全车采用运动型真皮坐椅，通过位于坐垫外侧的相关按钮实现座椅不同角度的调节。
兰博基尼Gallardo配备排量5.0升10缸发动机，最大功率高达500马力，全铝车身框架结构，永久四轮驱动。最高时速达到309 公里/小时，仅需4.2秒即可从静止状态加速到100公里/小时。Gallardo LP 560-4搭载5.2V10引擎，转速为8,000转/分时最大功率为560马力，在最大扭矩输出情况下，转速为6,500 转/分时发动机产生的扭矩为540 Nm。以3.7秒的0 到100公里/小时加速时间，极速时速高达325公里/小时，匹配6挡变速自动变速器。
传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。
全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括：电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和车身电子稳定系统（Electronic Stability Program，简称ESP），可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档，可能性选择不同的操作方式：普通，运动，自动，低附着，快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。
后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD（自动刹车差速器）功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低重心。
兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结构车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。
Gallardo后驱版采用「经典」跑车工艺，强劲的发动机搭配后轮驱动，同时配备专为后轮驱动而设的ESP系统。ESP在所有驾驶模式中均处于激活状态。在跑车模式和Corsa模式下，它会延迟加载并可缓和牵引控制动作的冲击。在Corsa模式下，可选用较大的浮动角（swimming angle）。兰博基尼「推进模式」（Lamborghini Thrust Mode）确保从静止状态获取极限加速，并对推进角和耦合路径进行了优化。新式排气系统包括四根镀铬排气管。后分流器经重新设计后，可传递更大的下压力（接触压力），与平滑的车身下部一起，即使在极速行驶条件下也能获得极佳的方向稳定性。与Gallardo系列其它款车型相比，Gallardo LP 560-4 Spyder强调优美的线条，空气动力气效能明显增加了接触压力。
兰博基尼Gallardo包含15款车型，分别是：Gallardo 2012款 LP 560-4 Gold Edition、Gallardo 2012款 LP 570-4 Super Trofeo Stradale、Gallardo 2011款 LP 570-4 Spyder Performante、Gallardo 2011款 LP 570-4 Superleggera、Gallardo 2011款 LP 550-2 Tricolore、Gallardo 2011款 LP 560-4 Bicolore、Gallardo 2010款 LP 550-2 标准版、Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni、Gallardo 2009款 LP 560-4 Spyder、Gallardo 2008款 LP 560-4、Gallardo 2007款 5.0 SPYDER、Gallardo 2004款 5.0 MT、Gallardo 2014款 LP 570-4 Squadra Corse、Gallardo 2013款 LP 570-4 Edizione Tecnica、Gallardo 2013款 LP。
参考资料
LP550-2是兰博基尼盖拉多Gallardo系列中的一款中置后驱产品，市场定位比全时四驱的Gallardo略低。LP是纵向（排列）、后驱（后轮驱动）的缩写，表示纵列的中置发动机被安置于后轴前，而550表示动力输出为550马力，2代表后轮驱动。强大的马力和后轮驱动会提供充沛的动力和强大的弯道性能，并更加容易实现漂移和甩尾，入弯角度可以更加犀利，同时也需要更加高超的驾驶技巧。
兰博基尼GallardoLP550-2车身前格栅被分成了左右两个不规则的五边形，向前凸起的边缘显得有些锋芒毕露，四边形的前灯在稍微靠上一点的位置上附和着前脸的霸气取向。兰博基尼的金色LOGO尺寸很小，却足以提亮整个前脸。整个车身上有好几处黑色蜂窝状的部件，都是为了提高整车的空气动力性。盖拉多Gallardo的车身很低，即使不亲身驾驶也能多少领悟到一点驾驶员贴地飞行的快感。 LP550-2侧面的直线条看起来像是用铅笔和尺子画出来的，如果把侧面涂抹成黑白两色，去除一切彩色元素，似乎可以看到它在设计草图上的样子。
兰博基尼GallardoLP550-2侧面车窗勾勒出了一条夸张的弧线，腰线延伸到后轮上时，也开始变得圆滑起来。扁平的外后视镜看起来很有视觉美感，它的造型也兼顾了空气动力学的要求，有效地降低了风阻。经过重新设计的尾部的导流板可以在行驶时提供充足的下压力，确保车身的稳定。尾部配备了可视倒车的摄像头。由于车内的后视视野实在有限，因此，在倒车时通过车内液晶屏观察车尾的情况是最稳妥的办法。
兰博基尼Gallardo从2003年上市至2010年共生产了10000辆车。截至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，是兰博基尼历史上产量最高的车型，也是世界上最成功的高性能跑车之一。