鹰建铁路，鹰潭至建宁铁路根据预可研，线路自沪昆客专鹰潭北站新建场引出，向南经龙虎山至资溪县东部设站，向东南至福建省光泽县西部设站，经李坊于黎川县城东南设黎川站，至终点昌福铁路建宁北站，正线全长183公里，双线，设计时速200公里，采用标准型动车组.
鹰潭至建宁铁路是铁总整合原鹰梅和浦梅铁路后的「新鹰梅」铁路的一段，具体走向为鹰潭-建宁-冠豸山-瑞金-梅州，其中建宁至冠豸山段已经开工在建。鹰梅铁路，连接鹰潭至梅州，目前在江西与福建十三五规划中，鹰梅铁路已与浦建梅铁路整合，由鹰潭引出，经由江西黎川与福建建宁连通，再于福建连城与江西瑞金接通，至广东梅州，规划为客货两用。其中连城至冠豸山段已于2016年先行开工建设，其他段目前暂无建设消息，均处于规划阶段。2013年10月12日，中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会，中铁四院总设计师周绍兵、中铁上海设计院总设计师罗杰分别就线路建设的必要性、规模走向、技术标准及经济运量等情况作了详细介绍，与会专家对《鹰潭至梅州铁路预可行性研究》的合理性和科学性进行了审查，并获得通过。鹰建铁路开展前期研究
2013年10月12日，中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会，会议通过推荐走向方案，线路从沪昆铁路鹰潭站引出，与向莆铁路在抚州站交汇，至广梅汕铁路扩能新双线的梅州西站止。
目前鹰梅铁路的具体走向，鹰潭-黎川-安远-梅州，等官方正式公布，大家共同期待。
2016年2月24日，江西日报发布江西省十三五规划纲要，根据铁总整合鹰梅铁路与浦梅铁路两条并行线路的要求，原鹰梅铁路取消，新修建鹰潭-建宁-冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路，现建宁至冠豸山铁路已得到铁总批复，规划将于2016年正式开工。根据新建建宁至冠豸山段项目的批文以及江西十三五规划，鹰潭-建宁-冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路应为200km时速的铁路。根据国家《中长期铁路网规划（2016-2025）》，拟规划建设鹰潭至建宁铁路，与建宁至冠豸山铁路、向莆铁路衔接，能够有效分流龙漳厦、梅汕地区与长三角、安徽等地区的货流，从而减轻鹰厦线的货运压力，对形成新的区域南北客货通道，完善区域路网具有较大意义。目前，已委托中铁设计单位开展研究论证工作。详细预可研数据：鹰潭至建宁铁路建设工程，线路总长度183.587公里。总投资209.2亿元，其中：福建省线路长度55.762公里，投资63.92亿元，江西省线路长度127.825公里，投资136.53亿元，鹰潭联络线6.8公里，投资8.74亿元。
近日记者从鹰潭市发改委了解到，2018年2月，为加快鹰潭至建宁铁路立项、实施，紧紧抓住铁路快速发展的历史机遇，争取早日开工建设，经与抚州市、福建省三明市、南平市、龙岩市等发改委、铁办沟通联系，决定在鹰潭召开鹰潭至建宁铁路预可研征求意见会议，会议特别邀请了抚州市的资溪县、黎川县、南丰县，福建省三明市的建宁县、宁化县，南平市的光泽县，龙岩市的连城县发改委(铁办)，以及中铁工程设计咨询集团有限公司等26名发改委领导和代表参加。
鹰潭至建宁铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2025年)》规划建设项目之一，是阜鹰汕通道重要组成部分，与在建的建宁至冠豸山铁路、既有皖赣线、浙赣线等衔接，与既有鹰厦线共同形成龙漳厦、梅汕地区与长三角、皖赣地区等客货交流的南北向重要通道，规划途经抚州资溪、黎川两县。总里程150公里，省内里程105公里。对于完善区域和铁路网布局，促进沿线地区的发展具有重大意义。
下一步，鹰潭市发改委将会同二省五市共同推进项目前期工作。
鹰建铁路–江西抚州段铁路规划已公示，详见抚州市人民政府办公室关于印发《抚州市「十四五」综合交通规划》的通知（2021.6.16）