宫古海峡（英语：Miyako Strait；日语：みやこ かいきょう）：又称宫古水道、宫古-冲绳水道、宫古-冲绳公海水道等，位于琉球群岛的宫古岛与久米岛—冲绳岛（南部有那霸基地）之间，是所谓第一岛链地带最宽的海峡（是台湾海峡的2倍）。最狭处在宫古岛与久米岛之间，为113海里即209公里；最宽处在宫古岛与冲绳岛南端之间，为145海里（约260公里）；平均宽度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之宽是国际航道（上下各12海里是琉球的领海，其它为专属经济区，并非领海，他国有自由航行权）。中日争议的钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿等距离该海峡较远。
它连接中国近海和西太平洋。中国船只奔南太平洋到澳大利亚等国，或者横穿太平洋到中美洲、南美洲等地，穿行宫古水道都是经济的（也使用吐噶喇海峡、巴士海峡等），也是中国海空军穿越第一岛链进入深海、及美军进入中国近海的重要地带。
2013年5月27日北海舰队远海训练编队穿过宫古海峡，从近海训练走向西太平洋——远海训练，此后中国海空军的训练经常穿越该水道。
命名规则：琉球群岛—日本列岛上，两个地点之间的水道，以南方的地点命名，大隅海峡、吐噶喇海峡、奄美海峡、宫古海峡、石垣水道（石垣海峡）、与那国海峡等都是如此。
宫古海峡（也称宫古水道）是琉球群岛（1953年美国交予日本托管而主权仍然在琉球）的宫古岛与（久米岛—）冲绳岛（南部有那霸基地）之间的一条航道。海峡非常宽，是台湾海峡的2倍，比海南岛与西沙群岛之间距离还要宽。
在第一岛链地带，中国奔南太平洋到澳大利亚等国，或者横穿太平洋到中美洲、南美洲等地，穿行宫古海峡是经济的。中国的钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿都在这条海峡的附近。宫古海峡很大范围是国际公海水道，北方靠近冲绳岛及那霸基地，是美国第七舰队经常航行的海域。
宫古海峡又称宫古水道，是是琉球群岛中最宽的一条海峡，中国的钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿距离这个海峡比较远（并非附近）。宫古海峡属国际水道，舰艇、飞机拥有航行、飞越的自由。从地理位置上来看，宫古海峡是我们进出西太平洋训练的一条理想的国际水道。
走向西太平洋
2013年5月27日北舰远海训练编队穿过宫古海峡，此后中国海空军的训练经常穿越该水道，从近海训练走向西太平洋——远海训练。
美国智库詹姆斯顿基金会认为，中国具备了穿过由冲绳列岛连接的「第一岛链」，向以关岛为中心的「第二岛链」投送兵力的能力。所谓「岛链」，它既有地理上的含义，又有政治军事上的内容，其是五十年代美国国务卿杜勒斯提出的岛链战略，用途是围堵亚洲大陆，对亚洲大陆各国形成威慑之势。
第一岛链是指北起日本群岛、琉球群岛，中接台湾岛，南至菲律宾、大巽他群岛的链形岛屿带。
第二岛链以关岛为中心，由驻扎在澳大利亚、新西兰等国的基地群组成，它是一线亚太美军和日韩等国的后方依托，又是美军重要的前进基地；（另一种说法，第二岛链，由日本的小笠原群岛、硫黄列岛和美国的马利亚纳群岛等岛屿组成。）
2009年3月开始，中国海军舰队先后8次穿越宫古海峡，进入西太平洋进行演练。
中国舰队每次经过这一国际水道，日本都要进行「全程拍摄」。 2010年中国10多艘水面舰艇与潜艇编队穿越宫古海峡。
2012年10月北海舰队7军舰穿越宫古海峡赴西太平洋训练
2012年10月上旬到中旬，由哈尔滨舰、石家庄舰等7艘舰艇组成的海军北海舰队联合编队，赴西太平洋海域展开例行性远海训练。这是北海舰队首次组织大规模联合编队到西太平洋海域进行多兵种协同训练，创下多项新纪录。编队指挥员、北海舰队参谋长袁誉柏称，这次远海训练一共设置了26个科目，主要根据各个编队的使命任务进行编组训练，编队和各个群以及各个舰艇的指挥能力得到了很大提高。编队还依托信息系统组织指挥舰机行动，强化作战编组实战化对抗演练，围绕设置警戒巡逻、精确打击、大洋反潜、综合攻防等课题进行专攻精练，促进联合机动编队远海防卫作战能力的提高。这次训练是海军年度例行性训练，目的是通过这次远海训练，进一步提高部队遂行多样化军事任务的能力。
2013年5月北舰远海训练编队穿过宫古海峡
2013年5月27日上午8时45分，由青岛舰、临沂舰和洪泽湖舰组成的北海舰队远海训练编队抵达宫古海峡西口，这是中国海军2013年第5次穿越宫古海峡。由中国海军北海舰队3艘军舰组成的中国海军舰艇编队2013年5月25日凌晨驶离青岛某军港，赴西太平洋等海域进行远海训练。此次远海训练是北海舰队2013年度例行性军事训练的一部分，也是中国海军远海训练常态化的体现。3艘中国海军军舰为113舰「青岛」号导弹驱逐舰、547舰「临沂」号导弹护卫舰以及881舰「洪泽湖」号综合补给舰。经过近5个小时的航渡，编队于13点35分顺利穿过宫古海峡。穿越海峡过程中，编队组织各舰展开编队航行、侦察与反侦察、单舰防空、封舱灭火等课目训练。
2013年9月中国两架轰-6轰炸机飞越日本冲绳和宫古岛之间的宫古水道
针对日本媒体关于中国军机赴西太平洋的报道，国防部新闻事务局表示：中国人民解放军海军飞机近日赴西太平洋进行训练，是年度计划内的例行安排，不针对任何特定国家和目标，符合相关国际法和国际实践，中方在相关海域拥有飞越自由等合法权利。今后中国军队仍将按计划组织此类例行行动。
2014年12月中国6艘舰艇穿过冲绳本岛和宫古岛间的宫古海峡
2014年12日18时前后左右，日本海上自卫队舰艇与巡逻机在宫古岛东南120公里处的太平洋洋面上发现由6艘舰艇组成的中国海军舰队向东海北上。此次中国海军共派出了6艘主力舰艇，日舰机贴身监视。
2015年5月21日中国空军航空兵首次飞越宫古海峡
2015年5月21日，中国空军航空兵首次飞越宫古海峡赴西太平洋开展远海训练，提升空军航空兵部队远海机动作战能力。
2016年12月中国航母编队穿越宫古海峡突破第一岛链
2016年12月24日，海军新闻发言人梁阳宣告，中国首支航母编队辽宁舰（辽宁号航空母舰）编队赴西太平洋海域开展远海训练，这是辽宁舰首次出远海训练。航母首次远海训练，表明中国首艘航母编队具备了战斗力，包括具备了制空、对海突击和反潜等基本作战能力。这也表示辽宁舰既可执行近海防御，也可执行远海防卫任务。「这进一步増大了中国海上防御作战纵深，对于预防和慑止敌人可能从海上对中国发动进攻有重要作用。 」日本防卫省25日晚发布消息称，他们观测到由辽宁舰带队的中国航母编队当天通过冲绳本岛与宫古岛之间的宫古海峡赴西太平洋，不仅如此，他们还目睹舰载预警直升机「在距离宫古岛领空约10公里处」起飞。共同社称，当初中国称辽宁舰是为开发中国国产航母进行科学研究和试验为目的的，而中国用这次航行表明，辽宁舰也具有一定的实战能力。辽宁舰从2012年正式服役至今刚刚4年多一点，有的国家航母战斗力形成需要5-6年的时间，甚至需要10年，中国海军经过认真探索、艰苦训练，仅用4年时间就使辽宁舰形成战斗力，大大超出了外界的预期。
2017年3月中国13架军机进入冲绳岛与宫古岛之间空域并飞越宫古海峡
2017年3月2日，日本防卫省统合幕僚监部网站发布公告称，当天上午至下午，中国1架「运-8」空中预警机、6架轰炸机、6架战机共计13架军机，从东海进入冲绳岛与宫古岛之间空域，并反复飞越宫古海峡。航空自卫队战斗机紧急升空应对。
中国军舰穿越宫古海峡未通报，违反协议
中国军舰未经通告通过宫古海峡之举无视「规则」
中国政府公务船继续在日本冲绳县尖阁诸岛附近水域航行。中国船只反复进出于日本领海附近的毗连区水域。2012年10月8日上午，有4艘中国海监船在毗连区水域内航行。自2012年10月1日以来，中国海监船与渔政船持续在钓鱼岛周边活动，并多次反复进出毗连区水域。日本海上保安本部人员用无线呼叫并警告中国船只不要接近日本领海，正在对中国船只持续实施监控。
2012年10月7日，中国海军舰艇4日通过冲绳县宫古岛海域的宫古海峡时，并未向日本方面事先通告。此举在国际法上并不存在问题。但是，在事先通告通过海峡行为的问题上，日中防卫当局存在将「事先通告」规则化的事实协议。截至2012年夏天，日中防卫当局在关于「危机管理机制」的协商中达成了大体协议，协议规定中国海军舰艇通过日本近海的海峡时要进行事先通告。
中国海军通过宫古海峡，日方舰机跟踪
2013年5月27日消息称，经过日本海上自卫队第12护卫队「仙台」号护卫舰及第5航空群P-3C反潜巡逻机确认，2013年5月27日中午12时左右，中国海军3艘舰艇通过宫古岛东北约110公里处海域，向东南方向即太平洋方向行驶。
中国两架轰-6轰炸机飞越日本冲绳和宫古岛之间的宫古水道
据日本共同社2013年9月8日报道，日本防卫省统合幕僚监部(相当于总参谋部)8日发布消息称，中国军方的两架H-6轰炸机当天上午飞经冲绳主岛和宫古岛之间的海域上空，在东海和太平洋往返飞行。该空域并非日本领空。航空自卫队的战机进行了紧急升空加以应对。这是防卫省首次确认并公布中国军方的轰炸机经过西南诸岛上空。
自去年9月11日日本政府将钓鱼岛(日本称尖阁诸岛)国有化以来，为了应对飞至东海海域的中国飞机，航空自卫队紧急升空的次数增加。国有化即将满一年，防卫省对中方的行动加强了警戒。
据防卫省介绍，这两架轰炸机在冲绳主岛和宫古岛周边公海上空往返于同一路径，此后飞回中国大陆方向。
日本防卫省统合幕僚监部7月13日发布消息称，中国军方的六架H-6轰炸机当天飞经冲绳本岛和宫古岛之间的海域上空，在东海和太平洋往返飞行，后飞往大陆方向。日本航空自卫队紧急出动战机升空加以应对。
宫古海峡又称宫古-冲绳公海水道。最狭处在宫古岛与久米岛之间，为113海里即209公里；最宽处在宫古岛与冲绳岛南端之间，为145海里（约260公里，比较：从北京西站到石家庄站是282公里）。平均宽度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之宽是国际航道（上下各12海里是琉球的海域，其它为专属经济区，并非公海，他国有自由航行权）。
所谓第一岛链地带，很多海峡：宗谷海峡、津轻海峡、朝鲜海峡实行自由航行制度的非领海海峡，大隅海峡也是如此。中国通往西太平洋的国际航道有大隅海峡、吐噶喇海峡、奄美海峡、宫古海峡（最宽）、石垣水道（石垣海峡）、与那国海峡等，及巴士海峡。
国际海峡主要是指连接公海或专属经济区一个部分和公海或专属经济区另一部分的适用过境通行制度的用于国际航行的领海海峡。1982年公约使用了「用于国际航行的海峡」这一称谓，通常被简称为「国际海峡」。这里用「主要是指」是因为，按着1982年公约第三部分的规定，除第37条规定的适用过境通行制度的用于国际航行的海峡外，还有一些海峡也可以被笼统地称为国际海峡，比如海峡当中存在专属经济区或公海的非领海海峡—如台湾海峡、宫古海峡等，连接专属经济区或公海与领海的海峡，由条约专门规定的海峡等等，这些海峡根据不同情况适用自由航行、不受阻碍的无害通过以及条约专门规定等不同的通过制度。
按着日本领海法律制度的规定，日本实行12海里领海宽度，但在宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡以及对马海峡东西水道共五处海域实行3海里领海宽度，从而在海峡中间留出了专属经济区通道，使这五处海峡水道成为实行自由航行制度的非领海海峡。另有一些海峡的宽度超过了24海里，比如宫古海峡（宽达145海里，是台湾海峡的2倍），也构成了非领海海峡。但是，除这些非领海海峡和日本一些内水航道外，包括吐噶喇海峡、2004年发生汉级核潜艇事件的石垣水道等在内的大部分琉球诸海峡水道都是适用过境通行制度的用于国际航行的海峡。